Montag, 21. Jänner 2013

Zugschnur reparieren

Ich muss vorausschicken dass ich Laie bin und mich nur hobbymässig mit Schreibmaschinen befasse. Ab und zu gibt es ein Problem mit einer Maschine und das versuche ich dann zu lösen.

Letztes Wochenende wollten wir an einer "Unitype", d.i. eine Torpedo Portable Schreibmaschine, unter anderem Namen verkauft, die alte Zugschnur wieder einrichten, wobei diese riss. Totalschaden also, aber eine Nylonschnur war bei der Hand und so wagte ich einen Versuch.

Gesamt gesehen war es auch nicht kompliziert, es geht einfach darum, genau hinzuschauen und vorsichtig Schritt für Schritt vorzugehen. Falls Sie unsicher sind, am Besten mit der Kamera mitfilmen oder photographieren, damit Sie dann die Schritte beim wieder Zusammenbauen richtig erinnern.

Die alte Zugschnur. Die Trommel ist bei diesem Modell glücklicherweise leicht zugänglich. Den Trommeldeckel habe ich schon heruntergenommen. Zum Vorschein kommt die Feder.

Die Maschine aus der Vogelsicht. Auf der Walze konnte kurioserweise der möglicherweise letzte Geschäftsbrief entziffert werden, der damit geschrieben wurde: "... verschuldet sind. Ich ersuche Sie, mir die zuviel einbezahlten Prämienraten unverzüglich zurückzuerstatten und zeichne.... Hochachtungsvoll"

Zurück zur Trommel. Hier sieht man, dass das alte Zugband (Material könnte übrigens Schweinsdarm sein. Für den Ersatz geht eigentlich fast alles, von Nylon bis Schiffmodellseilen) mit einem Knoten an der Innenseite der Trommel befestigt ist. Diesen entfernte ich zunächst.

Hier ist schon die neue Nylonschnur eingesetzt. Für das Einfädeln und Einsetzen musste ich die Feder etwas eindrehen und mit einem Schraubenzieher wegdrücken, damit genug Spielraum zum Fädeln und Knotenmachen war. Achtung hier, dass die Feder nicht, ihrem Naturell gehorchend, davonspringt! Achtung auf die Augen!!!
Der Boden der Trommel mit dem Zahnrad, das es stabilisiert bzw. unter Spannung arretiert.

Rechts im Bild sieht man die wieder verschlossene und aufmontierte Federtrommel. Es gilt dann die Zugschnur über das Rad rechts und zwischen Wagen und Rahmen gut ein- und durchzufädeln. Links ist die Schraube zu sehen, an der das andere Ende festgemacht wird. Wie lang muss nun die Schnur sein? In etwa die Distanz, die hier zu sehen ist, plus vielleicht eine Umdrehung der Trommel, damit die Schnur etwas Spiel hat.

Aus der auf dem Photo abgebildeten Position schiebt man dann langsam den Wagen nach rechts und dreht im Gleichtakt die Trommel, damit sich die Schnur gut darauf aufspult. Gleichzeitig wird die Feder im Inneren der Trommel aufgezogen. Für die gute Spannung muss man ein bisschen hin- und herprobieren. Weiteres Drehen an der schwarzen Unterseite der Trommel erhöht die Spannung.


Mittwoch, 2. Jänner 2013